La Alcaldía de Palmira, en su compromiso con el ordenamiento del tránsito y la recuperación del espacio público, ha puesto a disposición de la ciudadanía el borrador de un decreto que busca transformar la circulación y el estacionamiento de vehículos en el área central y en la Calle 31. Se invita a todos los palmiranos a participar activamente en la consulta pública hasta el próximo 30 de marzo de 2026, para enriquecer la medida con sus observaciones y comentarios.
El proyecto de decreto “Por medio del cual se adoptan medidas relacionadas con la circulación y el estacionamiento de vehículos automotores de toda clase y tipo, incluidos los vehículos pesados, así como de vehículos de tracción humana y tracción animal, en el área central del Municipio de Palmira y en la Calle 31, entre la carrera 33ª y el Sector de la “Y”” tiene como objetivo principal garantizar la seguridad y comodidad de los habitantes, especialmente de peatones y ciclistas, y racionalizar el uso de las calzadas destinadas a la circulación vehicular.
Entre las medidas que proponen el documento son:
• Prohibición de Estacionamiento en el Centro: Se prohíbe el estacionamiento de vehículos en la vía pública del área central (delimitada entre Calle 36 al Norte, Calle 23 al Sur, Carrera 23 al Oriente y Carrera 35 al Occidente) en el horario comprendido entre las 07:00 y las 20:00 horas. Solo se permitirán paradas momentáneas (máximo 2 minutos) para ascenso y descenso de pasajeros.
• Restricción a Vehículos Pesados: Se prohíbe el ingreso y la circulación de vehículos con un peso superior a diez (10) toneladas en el área central y el corredor de la Calle 31, con excepciones claramente definidas para vehículos de emergencia, servicios esenciales y rutas específicas de acceso y salida.
• Regulación de Cargue y Descargue: Esta actividad se autoriza de manera restrictiva y solo en sitios que cuenten con bahías adecuadas, en horarios específicos para minimizar el impacto en la movilidad: 06:00 a 08:00, 12:30 a 13:45, y de 17:30 a 06:00 horas del día siguiente.
• Límites de Velocidad: Se establece una velocidad máxima de 30 km/h dentro del área de influencia del centro, y de 40 km/h en un tramo específico de la Calle 31.
La administración municipal reitera que este proyecto es una herramienta vital para mejorar la calidad de vida de los palmiranos, optimizando el flujo vehicular y protegiendo el espacio público.
¡Su opinión es importante! Se invita a la ciudadanía, gremios de transporte, comerciantes y demás actores viales a leer el texto completo del proyecto y enviar sus comentarios. La consulta estará abierta en la Página Web Oficial de la Alcaldía hasta el 30 de marzo de 2026.
Creo que con que prohíban el parqueo de automotores entre las carreras 25 y 33, calles 32 a 27, solucionan el pro lema en el centro de la ciudad y no perjudican a muchos comerciantes qué no tienen nada que ver en el pro lema del centro.
Creo que con que prohíban el parqueo de automotores entre las carreras 25 y 33, calles 32 a 27, solucionan el pro lema en el centro de la ciudad y no perjudican a muchos comerciantes qué no tienen nada que ver en el pro lema del centro.
Creo que con que prohíban el parqueo de automotores entre las carreras 24 y 33, calles 32 a 27, solucionan el pro lema en el centro de la ciudad y no perjudican a muchos comerciantes qué no tienen nada que ver en el pro lema del centro.
Creo que con que prohíban el parqueo de automotores entre las carreras 24 y 33, calles 32 a 27, solucionan el pro lema en el centro de la ciudad y no perjudican a muchos comerciantes qué no tienen nada que ver en el pro lema del centro, tambien revisen los problemas de la vía principal del barrio el prado y la carrera 19, esos dos son grandes congestiones.
no estoy de acuerdo con la restriccion de parqueo en la zona propuesta, si bien se quiere agilizar el transito en el centro, se debe hacer entre las carretas 24 a la 33 y las calles 32 a la 27, pero revisar el tema en la carrera 19 de la 42 a la 31 y la via principal del barrio el prado.
No estoy de acuerdo con ese decreto perjudica a los sectores del comercio y como siempre buscar perjudicar al ciudadano de bien está administración es una porquería solo buscan el beneficio para ellos
no estoy de acuerdo con esta medida
puesto gue en este sector se cuenta
con suficiente espacio peatón
Como comerciante del sector, manifiesto mi desacuerdo.Entiendo la importancia de mejorar la movilidad, proteger el espacio público y dar seguridad a peatones y ciclistas, pero la medida propuesta resulta muy perjudicial para quienes ejercemos actividades económicas en este sector. La prohibición de estacionamiento entre las 07:00 y las 20:00 horas en toda el área central, dejando únicamente paradas de máximo 2 minutos, nos afecta de manera directa para el desarrollo de nuestra actividad y la atención de los clientes, reduce la posibilidad real de compra o de desarrollar alguna actividad de reparación.Estamos buscando soluciones para la movilidad pero no contemplando el impacto sobre el comercio formal, el empleo y la economía local que en últimas son los que pagan los platos rotos.
Buenos días, soy comerciante ubicada en el sector de la calle 31 con carrera 35, en la actualidad estoy respetando el paso peatonal, el cual cuenta con zona amplia en este sector, para la labor comercial que desempeñamos nos perjudica totalmente la aplicación de el proyecto de decreto actual, ya que nuestra clientela no van a tener como acceder a comprar los productos que vendemos y se necesita que los vean y comparen para saber cual adquirir , también prestamos el servicio de instalación que no es demorado, acudo a solicitar se nos tenga en cuenta ,para poder seguir operando como comerciante de el Sector sin vulnerar nuestro derecho al trabajo que hemos venido desempeñando durante mas de 10 años, haciendo de el sector un paso activo para el comercio y aporte como ciudadano de bien, muchas gracias
Buenos días, como comerciante ubicado en la calle 31 entre carrera 35 y 36, en este sector que es mayoría comercial, somos conscientes de respetar el paso peatonal, al dar aplicación de la restricción total de no parqueo según el proyecto de decreto para no estacionamiento, me deja sin forma de desempeñar mi oficio como ciudadano honesto vulnerando mi derecho al trabajo que actualmente desempeño, agradezco tener en cuenta este sector con una solución favorable para todos los comerciantes del sector y poder seguir operando con nuestras actividades. muchas gracias
Buen día, como actual comerciante de la zona de la calle 31 entre cra 35 y 36 , soy consiente de respetar el anden para los peatones, tenemos un área grande que se comparte para uso propio, dejando libre el paso peatonal ,ya que en este sector no hay espacio para estacionar y en mi caso particular presto servicios a vehículos pequeños para revisiones cortas, al hacer efectivo en su totalidad este proyecto de decreto me vulneran el derecho al trabajo, dejandome en un estado de inoperancia, este es un sector comercial, donde ya tenemos antiguedad y clientela ganada, agradezco nos tengan en cuenta y nos ayuden a poder continuar con nuestra labor que desempeñamos honestamente, muchas gracias.
Buen día, manifiesto mi punto de vista respecto al proyecto de decreto, es muy bueno conservar la vía peatonal en este sector de la carreras 35,36 y cra 34 con calle 31 es un área comercial que quedaría anulada al no poder estacionar vehículos, hay espacio grande que son andenes, actualmente son utilizados dejando espacio para los peatones, al hacer la aprobación total de esta zona nos vulneran el derecho al trabajo, dejándonos en situación para formar parte de vendedores ambulantes informales, este sector pasaría a ser parte de zona de alta vulnerabilidad al quedar desocupada, los bienes actuales por no poder ser alquilados se deterioran y quien invierte en ellos sino se pueden lucrar.
Como somos actualmente personas que mantenemos a diario en nuestros locales, podemos ver el riesgo que corren los peatones para cruzar esta vía, no hay semáforos peatonales en la cl 31 con cra 35, es una necesidad urgente para la seguridad de los peatones
El decreto no debe ser general para la zona demarcada, hay sitios en verdad críticos donde se abusa del parqueo estos están identificados por autoridades y comunidad, es ahí donde se deben tomar medidas especiales y ejercer *verdadera autoridad para todos* (paquean en cualquier calle: amigos del concejal, alcalde o funcionario, los guarda espaldas, funcionarios de la Alcaldía, familiares de funcionarios, el usted no sabe quién soy yo que llaman al funcionario o político para que regañen al guarda etc. etc.), los anteriores y muchos más que se identifican e inmediatamente el guarda se retira y los deja ahí, eso continuará y el decreto no solucionará nada porque no hay verdadera autoridad que lo haga cumplir.
Hay esquinas críticas donde se llega al pare y lo primero que nos encontramos es un vehículo parqueado en la esquina tapando la visibilidad y obligando al conductor a asomarse peligrosamente para ver si puede pasar, (hay guardas motorizados que pasan por estas esquinas y no hacen nada) ese parqueo en las esquinas tapando al que hace el pare y parquear en cualquier parte se volvió una cultura en todo Palmira. Igual el aviso del negocio tapando la visibilidad al que hace el pare.
La proliferación de gimnasios que se tomaron las calles aledañas como parqueaderos no respetan doble vía, andenes o antejardines, igual los guardas pasan y no ven nada irregular.
Los semáforos si funcionaran en ola verde calle 29 y 31 fluiría mejor el trafico y unos guardas en las horas pico instalados estratégicamente sin chatear en las esquinas críticas ya identificadas ayudaría.
Que el decreto sea permanente y no vaya a ser como algunos operativos solo efectivos en el momento (flor de un día).
Concertar con los comerciantes y ambulantes, escucharlos y que ellos también respeten la movilidad y el espacio público.
La delimitación de centro del decreto preliminar es exagerada, creo que tomando carreras 26 a 31 y calles 29 a 32 es suficiente. Trato especial ameritan la Calle 31 y las carreras 19 y 40.
Estoy Deacuerdo, lo único que habría que ver es el tema de bahías, habría que hacer más, y hacer que no se lo tomen/utilizen los informales para sacarle provecho en cuidar motos alli, la propuesta de los horarios de descargue es algo complejo, porque son muchos los vehículos que cargan/descargan en la zona céntrica, pero si es una muy buena idea poner horarios, lo de la carrera “19”, sería muy conveniente para todos ponerle ORDEN a todo ese espacio, ya que es un CAOS total la circulación por allí, otra observación y que deberíamos ser pioneros es hacer que los buses Busetas intermunicipales tengan un sitio/caseta para recoger pasajeros, por ejemplo cada 300mt parada obligatoria, ej expreso pradera paran cada vez que les da la gana provocando incomodidad al tráfico vehicular, se les olvido borrar parte del carril ciclo ruta, del Seminario al semáforo Altamira
Están golpeando fuertemente a los comerciantes con medidas nocivas, voy a poner de ejemplo el centro comercial de la 47, conocido como la supermarden de la 47, con la medida de cerrar la vía porque allí está la estación de policía, se restringió el paso de forma definitiva, dejando encerrado el centro comercial, esa gente generaba empleos y me imagino que paga impuestos onerosos y mire como está perjudicado, esas medidas deben ser bien analizadas antes de aplicarlas
En total desacuerdo como siempre estas administraciones buscando joder al que los subió al poder, para después sacarles la plata del bolsillo con decretos Chimbo, en adelante el pueblo debe mirar como vota y bajar esa mafia qué lleva décadas en el poder.
Estoy de acuerdo pero solo entre carreras 25 a la 32 y de las calles 33 a la 29, estableciendo en este espacio algunos sitios específicos donde si se pueda parquear, como se hizo en la carrera 28 entre 31 y 32.
Los agentes de tránsito deben ser servidores públicos preparados y no cuotas políticas de la alcaldía, lo único que hacen es chatear. Y las motos sin silenciador que…producen tanto ruido , prohibir que las conduzcan menores de edad. Palmira su centro es un caos. La galería ocupados sus andenes por los dueños de negocios que se los toman para ellos y el peaton por mitad de calle. Y el tema de las basuras ni hablar, da asco andar por las calles
Para proteger la movilidad de los peatones, lo primero que tienen que hacer es ser estrictos en hacer cumplir las normas de paramentos cuando reforman predios. Pero tanto planeación como las curadurías pasan de agache. Ese decreto incrementa los costos para las mypimes (Comercio), que está en crisis por las bajas ventas.
Me gustaría que los guardas de tránsito en vez de estar reunidos en las esquinas ayudarán regulando el tránsito. Esto agilizar la movilidad
La reorganización es vital para el crecimiento. Similar to optimizing a complex C++ codebase for cross-platform applications, urban mobility needs constant refactoring to keep everything flowing efficiently!
Como comerciante del sector, manifiesto mi desacuerdo con este proyecto de decreto. Entiendo la importancia de mejorar la movilidad, proteger el espacio público y dar seguridad a peatones y ciclistas, pero la medida propuesta resulta desproporcionada para quienes ejercemos actividades económicas en el centro de Palmira. La prohibición de estacionamiento entre las 07:00 y las 20:00 horas en toda el área central, dejando únicamente paradas de máximo 2 minutos, afecta de manera directa la accesibilidad de los clientes a los pequeños negocios, reduce la posibilidad real de compra y puede golpear seriamente las ventas de los establecimientos que dependen de la atención presencial. La misma publicación indica que la medida busca “transformar la circulación y el estacionamiento” en una zona amplia del centro y en la Calle 31, pero no explica cómo se compensará el impacto sobre el comercio formal, el empleo y la economía local.
El orden vial no puede lograrse sacrificando sin suficiente análisis a los comerciantes que también aportamos al desarrollo de la ciudad, generamos empleo y sostenemos la economía urbana. Antes de adoptar una restricción de este alcance, la Alcaldía debería presentar con mayor claridad los estudios técnicos, el análisis de impacto económico sobre los pequeños comercios y las medidas alternativas o de mitigación, como zonas de parqueo rotativo, bahías de corta estancia o tratamientos diferenciales para sectores comerciales. Además, aunque se abrió consulta pública hasta el 30 de marzo de 2026, sería importante que la participación no se limite a recibir comentarios, sino que realmente se escuche a comerciantes, residentes y usuarios directamente afectados. Por estas razones, solicito que el proyecto sea revisado, ajustado y socializado de manera más amplia antes de su eventual expedición.
Creo que estaría bien, si solo delimitaran solamente el centro CRA 24 A LA CRA 33A ENTRE CALLE 32 Y CALLE 27 .Mejorar la movilidad en la CR 19 Y LA CR 41 del barrio EL PRADO.
Buen día, estoy totalmente de acuerdo con el borrador propuesto, ya que el centro es un espacio público de mucha movilización para los transeúntes y los vehículos mal estacionados o de carga pesada impiden muchas veces está acción, así mismo deberían considerar mejorar la movilización en toda la carrera 19, pasar por ese sitio es un caos, ya que hay por toda parte vehículos estacionados y que impiden la movilización y la visualización para transitar de forma adecuada en los vehículos